为什么全球公交车电动化进程正在加速

世界各地城市的公共交通机构越来越多地响应号召，通过定义和建立向可持续零排放公交车队过渡的任务，采取积极的气候行动，减少温室气体(GHG)排放.

到目前为止 世界领袖 在公共汽车电气化方面是中国, 世界上约98%的电动公交车在该国境内运营, 包括在深圳, 哪个城市拥有市政公交车队 超过16,000辆汽车.

在欧洲，集中的资助机构 积极支持 发展清洁公共汽车项目, 电动公交车队遍布荷兰的各个城镇, 德国, 英国和法国. 在 亚太地区, 日本, 印度, 巴基斯坦和韩国也有重大的公共汽车电气化计划，要么已经实施，要么正在进行中.

在北美, 在过去的一两年里，变化的步伐尤其加快, 随着公共交通车队电气化计划在大城市，如 多伦多, 华盛顿特区.C. 和 西雅图，以及许多中小城市，如 位于安大略省滑铁卢. 和 埃德蒙顿,阿尔塔.

要求政府的强大政治声音的广泛增长, 世界各地的机构和商业组织采取了有意义的行动来应对气候变化，这促使许多公共交通机构迅速加快其公共汽车车队电气化的计划.

交通运输部门已被美国政府确定.S. 环境保护署(EPA)作为 美国最大的温室气体(GHG)排放国.S., 用汽车等地面交通工具, 卡车和公共汽车占这些温室气体排放的大部分. 因此, 公共交通机构在其运输车队中采用零排放实践的切实努力通常是高知名度的公共举措，通常被积极接受为遏制人为气候变化的重要一步.

然而, 虽然电气化可以提供显著的环境和运营成本效益 传统的化石燃料公交车, 建立一个新的零排放车队的相关资本成本可以是 障碍 向零排放车队过渡，特别是由于 充电基础设施要求.

事实上，汽车电气化技术已经 近年来已经足够成熟 现在实现全车队电气化是可行的, 但许多关键的考虑因素仍然存在. 将整个市政交通车队转换为电动汽车并不像购买新公交车来取代现有公交车那么简单.